More

Klapp is an account based ticketing system that gives access to Strætó city buses.

Strætó ticketing system

About Strætó

Timetables

Opening & service hours

Lost and found

News

Suggestions

Route 2. Hlemmur &#x2192; Mjódd

Route 1. Hlemmur &#x2192; Hfj. Vellir

Route 3. Hlemmur &#x2192; Mjódd

Route 4. Hlemmur &#x2192; Mjódd

Route 5. BSÍ &#x2192; Norðlingaholt

Route 6. Hlemmur &#x2192; Egilshöll

Route 7. Egilshöll &#x2192; Leirvogstunga

Route 8. Nauthóll &#x2192; Gamla Hringbraut

Route 11. Mjódd &#x2192; Seltjarnarnes

Route 12. Skerjafjörður &#x2192; Ártún

Route 13. Sléttuvegur &#x2192; Öldugrandi

Route 14. Grandi &#x2192; Verzló

Route 15. Mosfellsbær &#x2192; Vesturbær

Route 16. Hlemmur &#x2192; Hádegismóar

Route 17. Hlemmur &#x2192; Breiðholt

Route 18. Spöngin &#x2192; Hlemmur

Route 19. Kaplarkriki &#x2192; Ásvallalaug

Route 21. Háholt &#x2192; Mjódd

Route 22. Ásgarður &#x2192; Urriðaholt

Route 23. Ásgarður &#x2192; Álftanes

Route 24. Spöngin &#x2192; Garðabær

Route 27. Háholt &#x2192; Laxnes

Route 28. Hamraborg &#x2192; Dalaþing

Route 29. Háholt &#x2192; Kjalarnes

Route 31. Gufunesbær &#x2192; Egilshöll

Route 35. Hamraborg &#x2192; Engihjalli

Route 36. Hamraborg &#x2192; Kársnes

Countryside

Route 51. Selfoss / Vík / Höfn &#x2192; Reykjavík

Route 52. Reykjavík &#x2192; Landeyjahöfn

Route 71. Þorlákshöfn &#x2192; Hveragerði

Route 72. Selfoss &#x2192; Flúðir

Route 73. Selfoss &#x2192; Grímsnes

Route 55. KEF – Airport &#x2192; Reykjavík

Route 87. Vogar &#x2192; Vogaafleggari

Route 88. Grindavík &#x2192; Reykjanesbær

Route 89. Reykjanesbær &#x2192; Sandgerði

Route 57. Akureyri &#x2192; Reykjavík

Route 58. Stykkishólmur &#x2192; Borgarnes

Route 59. Borgarnes &#x2192; Hólmavík

Route 61. Ísafjörður &#x2192; Hólmavík

Route 62. Patreksfjörður &#x2192; Ísafjörður

Route 81. Borgarnes &#x2192; Reykholt

Route 82. Hellissandur &#x2192; Stykkishólmur

Route 84. Skagaströnd &#x2192; Blönduós

Route 56. Egilsstaðir &#x2192; Akureyri

Route 78. Siglufjörður &#x2192; Akureyri

Route 79. Húsavík &#x2192; Akureyri

Route A1. Brekka &#x2192; Naustahverfi

Route A2. Naustahverfi &#x2192; Brekka

Route A3. Giljahverfi &#x2192; Síðuhverfi

Route A4. Síðuhverfi &#x2192; Giljahverfi

Route A5. Naustahverfi &#x2192; Síðuhverfi

Route A6. Síðuhverfi &#x2192; Naustahverfi

Route R1. Miðstöð &#x2192; Heiðarsel

Route R3. Miðstöð &#x2192; Keilir

Route R4. Miðstöð &#x2192; Hafnir

Route E1. Egilsstaðir &#x2192; Norðfjörður

Route E2. Seyðisfjörður &#x2192; Egilsstaðir

Route E3. Reyðarfjörður &#x2192; Breiðdalsvík

Route E4. Höfn &#x2192; Breiðdalsvík

Route E5. Borgarfjörður &#x2192; Egilsstaðir

Route 63. Varmalandsskóli &#x2192; Borgarnes

Route 64. Kleppjárnsreykir &#x2192; Borgarnes

Route 25. Spöngin B &#x2192; Gufunes

Route 91. Egilsstaðir &#x2192; Norðfjörður

Route 92. Breiðdalsvík &#x2192; Fáskrúðsfjörður

Route 93. Seyðisfjörður &#x2192; Egilsstaðir

Route 94. Breiðdalsvík &#x2192; Höfn

Route 95. Egilsstaðir &#x2192; Borgarfjörður

Route 26. Ásvallalaug &#x2192; Hellnahraun

Route ÁS. Selfoss &#x2192; Stokkseyri & Eyrarbakki

Route 96. Norðfjörður &#x2192; Fáskrúðsfjörður

Night buses

Route 101. Lækjartorg B &#x2192; Hafnarfjörður

Route 102. Lækjargata &#x2192; Kópavogur

Route 103. Hlemmur &#x2192; Breiðholt

Route 104. Lækjartorg B &#x2192; Úlfarsárdalur

Route 105. Lækjartorg B &#x2192; Norðlingaholt

Route 106. Lækjargata &#x2192; Mosfellsbær

Route 107. Hlemmur &#x2192; Seltjarnarnes

Leið 19. Kaplarkriki &#x2192; Ásvallalaug

A group of American students is currently working in cooperation with Strætó to research the implementation of the Klapp ticketing system. The student group comes from the school Worcester Polytechnic Institute (WPI) in the state of Massachusetts and will spend seven weeks in Iceland. For the past several years, Strætó has collaborated with student groups from this school, where the students have successfully completed various projects.
The current project is researching the implementation of the Klapp ticketing system, and a survey will be submitted to customers and bus drivers. Stickers have been placed in buses where users can scan a QR code and answer a survey about the Klapp ticketing system.

Hópur bandarískra nemenda vinnur nú í samstarfi við Strætó að rannsókn á innleiðingu Klapps greiðslukerfisins. Nemendahópurinn kemur frá skólanum Worcester Polytechnic Institute (WPI) í Massachusetts fylki og verður sjö vikur á landinu. Strætó hefur nokkur undanfarin ár verið í samstarfi við nemendahópa frá þessum skóla þar sem nemendur hafa unnið hin ýmsu verkefni með góðum árangri.
Verkefnið núna er að rannsaka innleiðingu Klapps kerfisins og verður könnun lögð fyrir viðskiptavini annars vegar og vagnstjóra hins vegar. Límmiðar hafa verið settir í vagna þar sem notendur geta skannað inn QR kóða og svarað könnun um Klapp kerfið.

Strætó í samstarfi við bandaríska nemendur

Strætó in cooperation with American students

The winter schedule has now started on route 94 in East fjords. There is no longer a stop in Breiðdalsvík and now the stop in Höfn is at the airport.

Vetraráætlun hefur tekið gildi á leið 94 á Austfjörðum. Ekki er lengur stoppað í Breiðdalsvík og er nú stoppistöðin á Höfn á flugvellinum.
&nbsp;

Vetraráætlun á leið 94

Winter schedule on route 94

On October 1st, a new price list of Strætó will take effect. The new prices were approved at the meeting of the Strætó´s board on September 16 and the increase amounts to 12,5 %. Single tickets and period passes will all take the same price change. For example, a single fare ticket goes from 490 kr. to 550 kr. and a 30-day student card goes from 4.000 kr. to 4.500 kr.
The prices have remained unchanged since the turn of the year 2020/2021, but on November 16, 2021, Klapp, account based ticketing system for Strætó, was launched and all prices were simplified to be fairer and provide customers with better bargain on fares.
The price increases are intended to cover general cost price increases for Strætó, such as oil price increases, but oil prices have risen by almost 40% since the beginning of the year and costs due to shortening of the work week, which have had a significant impact on the operation. The effects of the COVID pandemic are still being felt in the operations and it looks like the cumulative impact on income is in the range of 1500 million to 2000 m.kr. The impact of higher supply prices and lower income can be seen in Strætó&#8217;s quarterly results for January to June 2022.
Every effort is made to moderate all price increases by Strætó, and the increase is intended to reduce the need for further cut down of Strætó&#8217;s route network in the capital area. At the same time, municipalities in the capital area will consider strengthening the operation of Strætó more than was planned in the budget for the year 2022.
Strætó is aiming for a carbon-free buses in 2030, which will make the impact of oil prices on Strætó&#8217;s operations insignificant.
Based on FÍB&#8217;s (The Icelandic Automobile Association) calculations about the operating costs of driving a car, it is about 1.3 million per year based on driving 15.000 km per year, and it is therefore clear that it is still more practical to use public transport.
The price changes apply to Strætó&#8217;s bus service in the capital area, but not the service for disabled people, no changes to the price will be made there.
New prices will come into effect on October 1st.

Strætó´s prices from October 1st, 2022

Single tickets

Period passes 

Klapp ten

Smart card

Day passes

Þann 1. október mun ný gjaldskrá Strætó taka gildi. Gjaldskráin var samþykkt á fundi stjórnar félagsins 16. september sl. og nemur hækkunin 12,5 %. Stök fargjöld og tímabilskort munu öll taka sömu verðbreytingu. Sem dæmi má nefna að stakt fargjald fer úr 490 kr. í 550 kr. og 30 daga nemakort fer úr 4.000 kr. í 4.500 kr.
Gjaldskráin hefur verið óbreytt síðan um áramótin 2020/2021 en þann 16. nóvember 2021 var Klapp, rafrænt greiðslukerfi Strætó innleitt og öll gjaldskráin einfölduð til að vera sanngjarnari og veita viðskiptavinum jafnari kjör á fargjöldum.
Verðhækkunum er ætlað að mæta almennum kostnaðarverðshækkunum á aðföngum Strætó svo sem olíuverðshækkunum, en olíuverð hefur hækkað um tæp 40% frá áramótum og kostnaði vegna vinnutímastyttingar, sem hefur haft veruleg áhrif á reksturinn. Áhrifa heimsfaraldurs COVID  gætir enn í rekstrinum og útlit fyrir að uppsöfnuð áhrif á tekjur séu á bilinu 1500 m.kr. til 2000 m.kr. Áhrifa hækkandi aðfangaverðs og lægri tekna má sjá í árshlutauppgjöri Strætó fyrir janúar til júní 2022.
Ávallt er reynt að stilla öllum verðhækkunum Strætó í hóf og er hækkuninni ætlað að draga úr þörf á frekari hagræðingu í leiðarkerfi Strætó á höfuðborgarsvæðinu. Jafnframt munu sveitarfélög á höfuðborgarsvæðinu skoða að styrkja rekstur Strætó frekar en gert var ráð fyrir í fjárhagsáætlun ársins 2022.
Strætó hefur sett sér stefnu um kolefnislausan flota árið 2030 og með því verða áhrif olíuverðs óveruleg á rekstur Strætó.
Miðað við útreikninga FÍB um rekstrarkostnað þess að reka bíl, er hann um 1,3 milljónir á ári miðað við að eknir séu 15.000 km á ári og því ljóst að enn er mun hagstæðara að nota almenningssamgöngur.
Gjaldskrárbreyt­ing­arn­ar taka til þjón­ustu Strætó á höfuðborgarsvæðinu en ekki til akst­ursþjón­ustu fyr­ir fatlað fólk en þar verða eng­ar breyt­ing­ar á gjald­skrá.
Ný gjaldskrá tekur gildi 1. október næstkomandi.

Cookies